6月1日深夜11點多，一艘南京開往重慶的客輪因遭遇大風在長江湖北監(jiān)利大馬洲江段段傾覆，事發(fā)時船上載有400多名旅客，長江客輪東方之星傾覆落水人員各省分布情況 福建19人，目前長江海事局正全力展開救援。

　　出事的“東方之星”客輪屬于豪華游輪，隸屬于重慶東方輪船公司，該公司成立于1967年，長期經營三峽等長江旅游線路。

　　根據此前海事部門發(fā)布的數據，出事的“東方之星”輪船長76.5米，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人。

長江航線示意圖

長江部分巷道航線示意圖

長江介紹

　　世界第三大河，中國第一大河，與黃河、淮河、海河、珠江、松花江、遼河通稱為中國7大河。長江發(fā)源于青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側，干流流經青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個省（自治區(qū)、直轄市），在上海市崇明島注入東海。支流延伸至貴州、甘肅、陜西、河南、廣西、廣東、浙江、福建8個省、自治區(qū)。長江流域面積180萬平方公里，干流長6397公里，僅次于尼羅河和亞馬孫河，居世界第三位。

　　長江流域綜合利用任務廣泛而復雜，涉及國民經濟各有關部門及流域內19個省、自治區(qū)、直轄市。

航道航運

　　長江流域內共有通航河流3600多條，總計通航里程約7×10km（其中，0.7m以上水深的等級航5.7×10km），占全國內河通航里程的70%，各項運網密度指標均高于全國平均水平。運網密度每萬人高于全國平均50%，運網密度每100km為全國平均的3倍多，綜合密度和經濟相關密度也在全國平均2倍以上，顯示出長江水系航運網的優(yōu)勢和在全國內河航道中的地位和作用。

　　宜賓以上金沙江有分段、季節(jié)性通航里程751km，一般通行較小噸位船舶，兼有漂木。長江干流宜賓至宜昌為上游航道，全長1040km，河道平均比降0.22‰，平均流速在2m/s以上。宜賓——蘭家沱，長303km，航道尺度（最小航深×航寬×彎曲半徑，以下同）為2.7m×50m×560m，可通航1000t級船舶；蘭家沱——重慶河段，長81km，航道尺度為2.5m×50m×450m，最大可通航800～1000t級船舶；重慶至宜昌660km，航道尺度為2.9m×60m×750m，單向運輸通過能力約1000×10t，通航1000～1500t級船舶組成的3000t級船隊，其中，香溪、黛溪以下76km的葛洲壩水庫常年回水區(qū)，可通行1500～3000t級駁船組成的萬噸級船隊。三峽工程興建以后，川江航道條件將大為改善，萬噸的船隊年內約有半年以上時間可直達重慶，航道年單向運輸通過能力可達5000×10t以上。

　　宜昌至武漢為中游航道，全長626km，有主要淺水道18處，航道維護最小尺度：宜昌——臨湘416km為2.9m×80m×750m，臨湘——武漢210km為3.2m×80m×1000m，可分別通行1500t和1500～3000t級船舶，航道年單向運輸通過能力分別為1.7×10t和4.7×10t，“目前”航道能力利用率為9%～23%。 武漢至長江日為下游航道，全長1143km，長江水系97%以上的一級航道主要集中在該河段上。其中，武漢至南京708km河段中，航道維護的最小尺度為4m×100m×1000m，通航3000～5000t級船舶，年單向運輸通過能力為7×10～8×10t；南京以下進人感潮河段，航道維護尺度10.5m×200m×1200m，乘潮可通行2×10～2.4×10t級海輪。

　　按自然條件和經濟聯(lián)系來分，長江水系自上而下大體可分為6個自成體系且又通過長江干流相互聯(lián)系的地區(qū)航道網：即以重慶為中心的西南地區(qū)航道網，包括金沙江、長江干流、岷江（大渡河）、沱江、涪江、渠江、烏江、嘉陵江、赤水河、綦江、橫江、牛欄江等，總計通航里程約1.1×10km；以長沙為中心的洞庭湖水系航道網，包括湘、資、沅、澧和洞庭湖區(qū)航道等，總計通航里程約1×10km；以武漢為中心的漢江航道網，包括長江干流、漢江及其他支流，總計通航里程約9300km；以南昌為中心的鄱陽湖水系航道網，包括贛江、撫河、信江、饒河、修水、袁河、昌江、鄱陽湖區(qū)航道等，總計通航里程約5000km；以合肥為中心的巢湖水系航道網，包括南淝河、巢湖湖區(qū)、饒河、洲河、兆河、得勝河、羅昌河等，總計通航里程約3000km；以上海、南京、杭州為中心的長江三角洲航道網，包括蘇申內外港線、江南運河、長湖申線、丹金溧漕河、錫澄運河、蘇瀏線、杭申甲線、蕪太運河、張申線、六平申線等等，該地區(qū)為長江水系航運最發(fā)達的區(qū)域，總計通航里程約20000km。

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　　“東方之星”游輪所屬重慶東方輪船公司簡介資料

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