今年1至9月，莆田市港口貨物吞吐量突破5000萬噸，同比增長超過30%，比去年提前2個月實現這一目標。其中，莆田港務集團和羅嶼港口累計完成港口貨物吞吐量3069.06萬噸。

10月24日，來自新西蘭的“環球先鋒”輪正在秀嶼作業區6號泊位進行卸船作業。 全媒體記者　林羅曉　攝

　　亮眼數據因何而來？港口有效整合、資源集中共享、管理一體調度。

　　10月17日，隨著莆田港務、莆頭港口和羅嶼港口相繼完成工商變更，莆田港務集團和羅嶼港口的整合工作圓滿完成。至此，秀嶼、北岸的岸線資源有效整合至莆田港務集團，實現一個經營主體、一套操作標準、一扇對外服務窗口。這是莆田市打造海峽兩岸重要大宗散貨物流基地的重要舉措。

　　深化港口資源整合是省委省政府的決策部署，也是我省加快建設世界一流的港口群，推動“絲路海運”高質量建設的重要舉措。今年以來，莆田市結合“深學爭優、敢為爭先、實干爭效”行動部署，加快推進莆田港務集團與羅嶼等港口的整合工作。

　　“坐擁深水良港的自然資源優勢，卻因港口主體較多、經營定位較亂，難以將資源優勢轉化為發展優勢，實現做大做強。這是莆田港口資源整合前面臨的窘境。”莆田港務集團有限公司相關負責人介紹，港口資源整合工作開展以來，各個港口碼頭、貨源、技術等資源實現統籌調度、共享共用，堆場高負荷運轉難題迎刃而解、貨物周轉速度持續提升，深水良港的黃金效益得以有效釋放。

　　今年夏季，船舶集中到港致使八方港口泊位、堆場緊張。同時抵達錨地的2艘煤炭貨輪若按原計劃在八方港口卸載，需在錨地等待約1周時間。莆田港務集團及時協調船舶移至羅嶼港口卸載，為2艘船舶節省了滯期費約60萬元，得到船主點贊，也有效消除了港口滯港、堵港的隱患。

　　既要整體協同，又要錯位發展。整合工作開展以來，莆田市各港口的定位和布局愈發清晰。

　　羅嶼港口致力于打造大宗鐵礦石、海峽兩岸大宗散貨物流基地，八方港口以大宗煤炭業務為主，秀嶼港口主要服務莆田市地方經濟，莆頭港口引進大型臨港項目落地……

　　今年以來，莆田市港口資源整合成果立竿見影——

　　4月17日，羅嶼至江西煤炭大宗散貨海鐵聯運正式啟動，豐富了港口業務的“朋友圈”，為中西部地區企業提供更多樣的選擇和更優質的服務。

　　5月22日，羅嶼港口實現今年“海進江”貨物發運量突破100萬噸，同比增長300%。

　　6月9日，羅嶼港口鐵礦石首次轉口越南，進一步豐富外貿水水中轉的網絡布局，拓展貨物中轉的輻射范圍，打開通向東南亞的保稅轉口新通道。

　　今年8月，秀嶼港口正式獲得由澳大利亞政府農林漁業部核準頒發的“出口澳大利亞散裝化肥供應鏈二級資質證書”，成為我省首個獲批經營“澳肥”出口作業資質的港口，對延伸和打造硫酸銨全流程供應鏈，推動業務創新、管理創新有著重要作用和積極意義。

　　八方港口大力推進東南沿海大宗煤炭集散中心建設，今年8月實現煤炭吞吐量178.73萬噸，突破開港以來單月吞吐量紀錄，創歷史新高。

　　一系列的亮眼數據印證著港口整合后錯位發展、優勢互補、抱團“出海”的成效，促進莆田市港口深度融入“一帶一路”建設，強化市場和業務鏈協同拓展能力，實現港通四海、陸連八方。

　　“對標世界一流港口建設，莆田市通過深化改革、創新驅動，促進港口高質量發展，突出質量效益效率提升。”莆田港務集團有限公司黨委委員、副總經理余仁玉表示，秉承“建好港口、用好港口、引好產業、港產聯動”的發展理念，莆田市積極推動港口在管理模式、經營模式、發展模式上實現轉型升級，加快建設“鐵礦石中轉儲備基地、煤炭能源中轉儲備基地、大宗散貨貿易服務基地、臨港產業配套服務基地、港口物流園區加工服務基地”等五個基地，推進港口實現更深層次融合發展，全力構建港產城聯動發展新格局。

　　短評

　　莆田市港口資源優勢明顯，適時整合港口資源，發揮整體效能，突破港口發展瓶頸，是必由之路。這也是促進港口發展轉型升級、提質增效，優化資源配置，建設世界一流港口的重要舉措。

　　城以港興，港為城用。打造通江達海戰略港城，港口不再滿足于裝卸、倉儲等傳統行業，更需要抱團協作，延長服務鏈條，以產業互聯互通釋放發展的強勁勢能。

　　□全媒體記者　蔡蕊