備受關注的泉州公共自行車租賃項目有了實質性進展——在昨天召開的泉州市委常委會第121次會議上，該項目經研究通過，并納入2016年泉州市委、市政府為民辦實事項目。

　　晉江的公共自行車深受市民歡迎（黃祖祥/攝）

　　據(jù)悉，截至2014年年底，國內已有200多個城市建設公共自行車交通系統(tǒng)，省內福州、廈門等城市也先行一步，泉州晉江也在7月完成投標。泉州則將公共自行車系統(tǒng)建設寫入今年政府工作報告，并列入今年城建項目計劃。

　　在這之前召開的市政協(xié)座談會上，相關部門負責人表示，發(fā)展城市公共自行車交通系統(tǒng)既可節(jié)能減排，提升空氣質量，提高人們的健康指數(shù)，同時又能分擔公交出行率，改善城市交通擁堵現(xiàn)象，對泉州精心運作城市資源，打造生態(tài)宜居幸福城，推進“東亞文化之都”建設具有重要意義。

　　根據(jù)之前初步制定的泉州公共自行車租賃項目方案，泉州將建410個公共自行車租賃點，力爭2016年年底前完成一半租賃點建設，并投入使用；2017年上半年將完成整個項目的建設并投用。租賃點分布方面，以鯉城區(qū)、豐澤區(qū)為主；收費標準，前1小時免費，之后采取階梯計費，每日封頂60元。

　　據(jù)悉，相關部門針對泉州公共自行車建設項目，初步制定項目特許經營實施方案、招標方案、特許經營協(xié)議、服務質量考核辦法等，招標程序也將啟動。

建設規(guī)模

410個租賃點 1.312萬輛車

　　主要在鯉城區(qū)和豐澤區(qū)范圍內，擬設置410個租賃站點，鎖車柱9184個，投入1.312萬輛公共自行車，投入自行車與鎖車位比例為1：1.4。

　　其中200多個站點和6000多輛車，2016年12月31日前建成運營。剩余的200多個站點和車輛,將于2017年上半年完成建設,并投入使用。

付費標準

前1小時免費 每日封頂60元

　　消費者前1小時騎行免費，超1小時部分由消費者自行支付。自行支付部分采取階梯收費：超1小時未滿2小時，收費1元；超2小時未滿3小時，收費2元；超過3小時，每小時3元（未滿一小時按一小時計費），每日封頂60元。消費者開通租賃公共自行車會員服務費，則需繳納300元押金。

監(jiān)督管理

裝監(jiān)控設備 廣播可遠程喊話

　　根據(jù)目前方案，自行車設有3個變速檔位，采用鏈條式、充氣輪胎，騎乘時能提供隱形自行車充電LED前照明和后警示熒屏等裝備；鎖車柱采用“一樁雙鎖式”，自動服務機采用全彩色觸控大屏幕，便于操作。

布點規(guī)劃

舊城區(qū)為主 兼顧東海等新區(qū)

　　布點規(guī)劃以鯉城區(qū)和豐澤區(qū)為主，主要為內環(huán)路以內的舊城區(qū)，兼顧東海、城東區(qū)、北峰等新區(qū)（鯉城江南新區(qū)、泉州開發(fā)區(qū)、洛江區(qū)、臺商投資區(qū)等區(qū)域今后逐步擴展納入），目前覆蓋范圍總面積約49.8平方公里。

　　根據(jù)新舊城區(qū)不同的用地開發(fā)現(xiàn)狀，采用差異化的布局，形成“點、線、面”結合的總體布局方式。

　　舊城區(qū)（內環(huán)路以內）：采用以“面”布局方式，這里用地開發(fā)成熟，人口聚集，可以根據(jù)大型居住小區(qū)、商場、公共建筑和公交站點以及旅游景區(qū)全面推開布局；

　　新城區(qū)：因用地開發(fā)尚未連成片，局部區(qū)域人口聚集，新城區(qū)（東海、城東、北峰）三個新區(qū)將以“以線帶點”，形成“兩線帶兩點”的布局。需要注意的是，新區(qū)規(guī)劃中暫時不考慮待改造片區(qū)的布點。具體如下：東海兩線為泉秀東街—東海大街—濱海街和江濱北—沿海大通道，兩點為市行政服務中心及周邊和北師大附中及周邊；城東兩線為北迎賓大道和安吉路，兩點為海峽體育中心和華大及周邊用地；北峰兩線為泉山路—普賢路和北清東路—站前南北大道，兩點為清源山風景區(qū)及周邊和泉州動車站及周邊。（記者林福龍 陳小芬）