國家郵政局11月10日發布的2025年10月中國快遞發展指數報告顯示，10月，快遞業逐漸步入業務旺季，市場規模加速增長。10月中下旬，快遞企業深化與電商協同發展，為電商大促提供有力保障，日均快遞業務量達6億件左右。

  與此同時，主要快遞企業積極落實反“內卷”要求，更加注重末端服務質量。10月，重點地區72小時妥投率預計為85.8%，同比提升1.5個百分點。

  “末端‘最后一公里’是快遞用戶服務體驗的關鍵場景。”國家郵政局黨組成員、副局長廖進榮表示，下一步要重點提升快遞業服務品質，反對“內卷式”競爭，推進差異化競爭，更好滿足用戶的知情權、選擇權，以快捷、溫馨的服務，帶給用戶更好的體驗。

  深度融入產銷環節

  秋意漸深，大閘蟹進入銷售旺季。在江蘇省蘇州市大閘蟹商家海易閣的發貨倉，打包好的蟹箱正通過傳送帶有條不紊地輸送至樓下等候的快遞車中。

  “以前是‘貨等車’，現在是‘車等貨’。只要訂單出來，貨馬上就能發走，再也不用擔心錯過班車。”海易閣業務負責人趙若伊告訴記者，今年“雙11”大促啟動以來，海易閣銷量同比增長1倍。為保障發貨順暢，今年京東物流派駐了10名工作人員，全程協助打包、裝車，并調配3輛貨車循環作業，“這種嵌入式服務，不僅提升了我們的發貨體驗，更保障了貨物的流轉效率”。

  今年江蘇等地入秋晚，長時間的高溫天氣給大閘蟹保鮮帶來挑戰。為便于蟹農、蟹商就近發貨，今年京東物流在大閘蟹產地加密便民攬收點、增加專攬快遞小哥，還率先將烯冷冷鏈三輪車開到了陽澄湖。

  “烯冷冷鏈三輪車就像一個‘移動冰箱’，能確保大閘蟹出塘后就進入恒定的低溫環境，減少損耗、保持新鮮。”京東物流江蘇大閘蟹項目負責人黃銳介紹，為確保大閘蟹鮮活送達，京東物流在充分利用全貨機、優質散航資源的同時，為大閘蟹設計了覆蓋“干線—支線—末端”的航空物流體系。目前，上海、江蘇等部分地區可實現最快當日達，全國核心城市最快24小時送達。

  末端時效的提升離不開智能設備高效協同。今年以來，行業新供給不斷增加，無人車、無人機應用規?？焖偬嵘?，一批快遞物流園區投產交付，鄂州等地的快遞樞紐國際功能日益拓展，快遞與鐵路、機場、軌道等交通方式融合發展，為產品流通、經濟循環提供了有力保障。在安徽阜陽皖北快遞產業園，京東、順豐分撥中心已完成遷址和設備升級，分別擴建成全省第二大分撥中心；在河北廊坊，正式投入運營的中通快遞北方總部（廊坊中心），旺季日均處理包裹量可達1200萬件，進一步提升京津冀區域旺季快遞服務水平。

  國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江介紹，郵政快遞業通過覆蓋全國、通達全球的網絡體系，使得生產的分工合作進一步深化，流通效率更高，流通成本不斷降低，使物流、資金流、信息流一體化運作的程度不斷向縱深推進，更好服務構建全國統一大市場。

  服務區域協調發展

  每天上午11點，甘肅省隴南市成縣的客貨郵公交車準時發車，滿載著快遞送往鄉鎮綜合服務站。在此等候的快遞員接到快遞后，迅速按照片區分好，再送往各村。據了解，目前該縣已形成以客貨郵綜合服務中心為樞紐的線路21條，日均代運快遞包裹5800多件，各鄉鎮客貨郵綜合服務站100%全覆蓋。

  不但快遞進村更便捷，農產品出村也更高效。近期，甘肅靜寧蘋果迎來采摘銷售旺季。“為精準對接靜寧蘋果快遞發貨需求，我們為客戶提供定制化物流解決方案，既保障高端果品較高的時效需求，也滿足常規果品的經濟性配送需求。”甘青順豐速運有限公司副總經理何明安介紹，今年順豐深度布局蘋果核心產區，在山地、果園及農戶家門口等關鍵節點布設攬收點位超過200處，構建果農“家門口的順豐”，實現蘋果“即摘即發”高效模式，有效打通農產品從產地到市場的通道。

  今年前三季度，快遞業積極服務“東貨西進、西產東流”，中西部地區快遞業務量占比持續提升。與去年同期相比，中部地區快遞業務量比重上升1.0個百分點，西部地區快遞業務量比重上升0.5個百分點，西部偏遠地區包郵助力本地寄遞網絡建設，內蒙古、新疆、西藏等地的快遞業務成為增長亮點，為推動區域協調發展發揮了積極作用。

  甘肅省郵政管理局黨組書記、局長袁海東認為，快遞進村要因地制宜、分類施策，不能搞“一刀切”。比如，在區域廣、人口少、建制村跨度大的縣域，大力推廣郵快合作；在件量大、人口集中、距鄉鎮較近的建制村，鼓勵各品牌快遞企業發揮主體作用，通過自主設點，合作共揀、共運、共投等方式降本增效、實現進村；在地域廣、客運班車空載率高的縣區，通過客貨郵推進快遞進村。

  “甘肅郵政快遞業助力鄉村全面振興更加有力，去年定西中藥材、天水蘋果寄遞量首次超千萬件。”袁海東介紹，截至目前，甘肅省包括酒泉馬鬃山邊境村在內的建制村實現100%直接通郵，農村汽車化投遞率提升至83%，農村群眾用郵體驗明顯提升。今年前三季度，甘肅全省快遞業務量同比增長28.8%。

  提高末端服務水平

  近年來，得益于行業治理能力和治理水平不斷提升，快遞末端服務體系不斷完善，整體服務能力持續提升，為行業高質量發展奠定了堅實基礎。在農村，郵政快遞服務設施不斷完善，建有村級寄遞物流綜合服務站的建制村比例達78%，進村和出村更加暢通。

  黨的二十屆四中全會提出，促進城鄉融合發展，持續鞏固拓展脫貧攻堅成果，推動農村基本具備現代生活條件。“這為我們下一步深入推進快遞進村指明了方向。”廖進榮表示，要全力推動快遞“最后一公里”服務高質量發展取得新成效，更好滿足人民群眾美好生活用郵需要。

  如今，收寄快遞已成為人們日常生活中不可或缺的一部分。然而，農村快遞服務質量與城市地區還有差距。國家郵政局市場監管司副司長夏新東分析，一方面，要加快完善農村快遞網絡體系建設，以自動化、智能化、無人化為方向，持續推進縣級分撥處理中心現代化升級，以平臺化、集約化、公共化為方向，讓村級寄遞物流綜合服務站成為農村群眾家門口的快遞點，緊密銜接農村電商發展；另一方面，要堅持全國一盤棋，持續提升農村快遞服務質量，切實維護農村服務網絡穩定，讓偏遠地區人民享受到更加穩定的包郵服務，努力讓農村群眾享受到與城市居民同等水平的快遞服務。強化農村快遞市場監管，堅決打擊農村快遞市場違規經營行為。

  暢通“最后一公里”，還要進一步發揮制度優勢和體制優勢。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青認為，要加強要素支撐和市場環境建設，維護市場秩序，完善金融要素、人才要素、勞動力、技術、綠色發展制度環境等要素供給；對偏遠山區、地廣人稀的鄉村等重點地區，要加強政府的公共投入，完善交通、通信、加油、充電設施網點建設，加快補齊基礎設施短板，完善標準建設和網點規劃。（記者 吉蕾蕾）